Modelagem da mecÃnica do vÃo de aeronaves flexÃveis e aplicaÃÃes de controle.

AUTOR(ES)
DATA DE PUBLICAÇÃO

2007

RESUMO

à medida que a separaÃÃo de freqÃÃncias entre os modos de corpo rÃgido da aeronave e os modos de vibraÃÃo estrutural torna-se mais estreita, o tratamento tradicional da mecÃnica do vÃo da aeronave considerada como corpo rÃgido pode nÃo ser eficiente. Neste trabalho à apresentado um panorama sobre o tratamento da aeronave como corpo deformÃvel, tanto em termos da dinÃmica do vÃo como do projeto de sistemas de controle. As equaÃÃes do movimento tridimensional da aeronave sÃo determinadas atravÃs do enfoque da mecÃnica lagrangeana. As cargas aerodinÃmicas incrementais que aparecem devido à vibraÃÃo sÃo modeladas atravÃs da teoria das faixas, com hipÃtese quase-estÃtica e em regime incompressÃvel. A dinÃmica estrutural à determinada atravÃs da tÃcnica de decomposiÃÃo modal. Desta forma, a influÃncia da vibraÃÃo sobre o carregamento aerodinÃmico à determinada em termos de derivadas de estabilidade estruturais generalizadas. O projeto de sistemas de aumento de controle para aeronaves flexÃveis à entÃo abordado. A dinÃmica estrutural à considerada como incerteza da planta nominal de corpo rÃgido ou como perturbaÃÃo de entrada. A aplicaÃÃo do mÃtodo H8 para o projeto de controladores de estrutura fixa à entÃo estudada segundo duas diferentes metodologias. Os projetos tambÃm contemplam a rejeiÃÃo a entradas de rajada, segundo modelo estocÃstico de Dryden.

ASSUNTO(S)

corpos flexÃveis mecÃnica de vÃo estruturas hÃbridas vibraÃÃo estrutural aeroelasticidade estruturas rÃgidas controle robusto estabilidade de aeronaves

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