Manobras De Aeronaves
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13. Projeto, simulação e controle de veículo aéreo não tripulado tail-sitter
Veículos aéreos não tripulados possuem um enorme potencial de utilização, em sua maioria ainda inexplorada. Estes podem ser desenvolvidos a partir de diferentes plataformas como helicópteros, dirigíveis, aviões e outras, possuindo cada uma diferentes características. Combinando-se benefícios de duas ou mais plataformas em um único veículo aumenta
Publicado em: 2007
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14. Desenvolvimento e otimizaÃÃo de manobras de ensaios em vÃo para estimaÃÃo de derivadas de estabilidade e controle de aeronaves.
Este trabalho trata da aplicaÃÃo de tÃcnicas de otimizaÃÃo via algoritmos genÃticos para o desenvolvimento de manobras de ensaios em vÃo para estimaÃÃo de parÃmetros aerodinÃmicos de aeronaves. As manobras otimizadas sÃo necessÃrias para aumentar a eficiÃncia dos algoritmos de estimaÃÃo paramÃtrica, respeitando o envelope operacional das aer
Publicado em: 2005
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15. Aeronaves configuradas por controle do tipo preditivo neural / Aircraft configured by control of the predictive neural type
Este trabalho desenvolve e testa uma abordagem de controle de aeronave em manobras não típicas conhecido como "control configured vehicle", ou veículo (aeronave) configurado a controle, onde a abordagem proposta é controle preditivo neural. As manobras não típicas normalmente são obtidas desacoplando modos normalmente acoplados em dinâmica de vôo de
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 14/03/2003
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16. SimulaÃÃo de teste de queda de trem de pouso incluindo efeitos de flexibilidade.
Trens de pouso sÃo dispositivos sofisticados com funÃÃes importantes Ãs aeronaves, responsÃveis pela absorÃÃo de choques, frenagem e manobras. Para tanto o conhecimento antecipado de seu comportamento durante o pouso se faz necessÃrio. Essa caracterizaÃÃo à realizada atravÃs de ensaios de queda e anÃlises computacionais capazes de simular divers
Publicado em: 2002
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17. Aerodynamic modeling and stochastic adaptive control of high perfomance aircraft using artificial neural network and parameter identification / Modelagem aerodinâmica e controle estocástico adaptativo de aeronaves de alto desempenho por redes neurais artificiais e estimação de parâmetros
Nesta dissertação desenvolveu-se um procedimento para ser aplicado na solução de problemas de modelagem e controle estocástico adaptativo para aeronaves de alto desempenho. Neste procedimento, uma rede neural artificial (RNA)do tipo ""Functional Link Network"" (FLN)e um algoritmo de estimação de parâmetros do tipo ""Stochastic Filter Error Method"" s
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 200111
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18. Um piloto automático para as aeronaves do projeto ARARA.
Os veículos aéreos não tripulados desempenham diversas funções que vão desde tarefas de monitoramento e inspeção, em aplicações não militares, até tarefas de espionagem e detecção de alvos na área militar. Estes veículos têm como principal componente de controle um piloto automático capaz de manter a aeronave estabilizada e de conduzi-la at
Publicado em: 2001
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19. Modelagem aerodinâmica e controle estocástico adaptativo de aeronaves de alto desempenho por redes neurais artificiais e estimação de parâmetros / Aerodynamic modeling and stochastic adaptive control of high perfomance aircraft using artificial neural network and parameter identification
Nesta dissertação desenvolveu-se um procedimento para ser aplicado na solução de problemas de modelagem e controle estocástico adaptativo para aeronaves de alto desempenho. Neste procedimento, uma rede neural artificial (RNA)do tipo ""Functional Link Network"" (FLN)e um algoritmo de estimação de parâmetros do tipo ""Stochastic Filter Error Method"" s
Publicado em: 2001
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20. Modelagem aerodinâmica e controle estocástico adaptativo de aeronaves de alto desempenho por redes neurais artificiais e estimação de parâmetros / Aerodynamic modeling and stochastic adaptive control of high perfomance aircraft using artificial neural network and parameter identification
Nesta dissertação desenvolveu-se um procedimento para ser aplicado na solução de problemas de modelagem e controle estocástico adaptativo para aeronaves de alto desempenho. Neste procedimento, uma rede neural artificial (RNA)do tipo ""Functional Link Network"" (FLN)e um algoritmo de estimação de parâmetros do tipo ""Stochastic Filter Error Method"" s
Publicado em: 2001
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21. Estudo experimental dos efeitos de atrasos puros e equivalentes nas qualidades de vÃo de aeronaves.
Esta tese apresenta os resultados de uma avaliaÃÃo dos efeitos de atraso puros e indiretos (devido a filtros) nas qualidades de vÃo longitudinais de uma aeronave de caÃa. A avaliaÃÃo foi limitada a manobras de perseguiÃÃo Ar-Ar e de aproximaÃÃo e pouso. A escala Cooper-Harper foi utilizada para quantificar a degradaÃÃo devido a esses atrasos. A a
Publicado em: 1997
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22. Dinâmica do vôo de veículos auto-controlados sob efeito de acoplamentos de movimentos longitudinais com látero-direcionais
Os modelos convencionais da Mecânica do Vôo apresentam equações linearizadas, que são deduzidas utilizando entre outras hipóteses, a de desacoplamento dos movimentos longitudinais dos látero-direcionais. Esta hipótese porém não é aceitável quando se pretende a otimização dos controles, na presença de manobras onde existe tal acoplamento. É o
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 01/01/1987