Estudo experimental dos efeitos de atrasos puros e equivalentes nas qualidades de vÃo de aeronaves.

AUTOR(ES)
DATA DE PUBLICAÇÃO

1997

RESUMO

Esta tese apresenta os resultados de uma avaliaÃÃo dos efeitos de atraso puros e indiretos (devido a filtros) nas qualidades de vÃo longitudinais de uma aeronave de caÃa. A avaliaÃÃo foi limitada a manobras de perseguiÃÃo Ar-Ar e de aproximaÃÃo e pouso. A escala Cooper-Harper foi utilizada para quantificar a degradaÃÃo devido a esses atrasos. A aeronave de ensaio foi o NT-33A da USAF, equipada com um sistema de estabilidade variÃvel. Os resultados experimentais mostram que o Sistema Equivalente de Ordem Reduzida à o melhor mÃtodo para se calcular os atrasos equivalentes devidos a filtros de primeira e segunda ordens. AlÃm disso, esses resultados indicam que, na fase Ar-Ar, as qualidades de vÃo degradam linearmente a uma taxa de um grau Cooper-Harper para cada 48 ms de atraso, enquanto que na fase de aproximaÃÃo e pouso a degradaÃÃo nÃo à perceptÃvel atà 100 ms. ApÃs este valor, a degradaÃÃo tambÃm à linear a uma taxa de um grau Cooper-Harper para cada 22,5 ms. NÃo foi possÃvel correlacionar os resultados entre as duas tarefas para os mesmos valores de atraso. Os resultados da tarefa de aproximaÃÃo e pouso confirmam os limites estabelecidos pela norma MIL-F-8785C. Contudo, para a terefa de perseguiÃÃo AR-AR o limite para o nÃvel 2 deve ser reduzido de 100 ms para 50 ms. Testes futuros deverÃo avaliar se à necessÃrio estabelecer requisitos diferentes para as diversas categorias de fase de vÃo.

ASSUNTO(S)

atraso modelos matemÃticos controle de vÃo aerodinÃmica desempenho de aeronaves mecÃnica de vÃo ensaios em vÃo

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