Manobras De Aeronaves
Mostrando 1-12 de 22 artigos, teses e dissertações.
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1. Acidentes com aeronaves especializadas em aplicações aéreas na agricultura
RESUMO: O grande desafio para a prática da aviação agrícola tem sido evitar acidentes. Ainda que haja progresso tecnológico e elevados recursos destinados à segurança, acidentes continuam acontecendo. O artigo analisa a influência e ocorrência dos fatores em acidentes aeroagrícolas ocorridos no Brasil recentemente. Com base em pesquisas e trabalhos
Cienc. Rural. Publicado em: 03/07/2017
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2. Fusão descentralizada com filtragem de Kalman estendida para estimação de atitude e deriva com rede de sensores inerciais e magnetômetro de baixo custo
Estimar atitude de forma acurada, usualmente emprega medidas de vertical local e norte magnético obtidas de, respectivamente, acelerômetros e magnetômetro, um modelo cinemático da rotação com parâmetros obtidos de girômetros, e um filtro capaz de fundir estas informações. Acelerômetros, entretanto, medem não só a força específica referente à
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 15/06/2012
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3. Segurança operacional nos pátios do Aeroporto Internacional de Recife : análise e proposta de melhoria
O grande número de passageiros embarcados nos últimos anos, em consequência da entrada em operação no país das empresas com os modelos low Cost, Low Fare e também devido a liberdade tarifária, gerou um aumento considerável no número de passageiros embarcados no Aeroporto de Recife, aumentando o número de aeronaves em operações simultâneas no p�
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 09/12/2011
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4. Estimação do componente horizontal da velocidade aerodinâmica do AS 355 F2 em baixas velocidades por meio de redes neurais.
A determinação do componente horizontal da velocidade aerodinâmica no regime de baixas velocidades, tipicamente abaixo de 40 kt, tem sido um grande desafio para a engenharia de asas rotativas. Dentro desse contexto, este trabalho desenvolve um equacionamento matemático, em formato de redes neurais, para estimar o componente horizontal da velocidade aerod
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 16/09/2010
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5. Controle preditivo robusto para um helicóptero com três graus de liberdade.
As técnicas de controle preditivo (MPC, do inglês Model Predictive Control) têm sido cada vez mais difundidas em vários setores industriais devido à capacidade de tratar sistematicamente restrições físicas e operacionais do processo. No entanto, formulações tradicionais de MPC não permitem lidar de forma explícita com incertezas presentes no mode
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 19/03/2010
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6. Controle preditivo robusto para um helicóptero com três graus de liberdade.
As técnicas de controle preditivo (MPC, do inglês Model Predictive Control) têm sido cada vez mais difundidas em vários setores industriais devido à capacidade de tratar sistematicamente restrições físicas e operacionais do processo. No entanto, formulações tradicionais de MPC não permitem lidar de forma explícita com incertezas presentes no mode
Publicado em: 2010
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7. Estimação do componente horizontal da velocidade aerodinâmica do AS 355 F2 em baixas velocidades por meio de redes neurais.
A determinação do componente horizontal da velocidade aerodinâmica no regime de baixas velocidades, tipicamente abaixo de 40 kt, tem sido um grande desafio para a engenharia de asas rotativas. Dentro desse contexto, este trabalho desenvolve um equacionamento matemático, em formato de redes neurais, para estimar o componente horizontal da velocidade aerod
Publicado em: 2010
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8. Proposição De Estratégias De Manutenção De Pavimentos Aeroportuários Baseadas Na Macrotextura E No Atrito: Estudo De Caso Do Aeroporto Internacional De Fortaleza / Propose An Airport Pavement Maintenance Strategies Based On Macrotexture And Friction: Case Study Of Fortaleza International Airport
O funcionamento integral de um complexo aeroportuário depende necessariamente da adequada condição operacional da infraestrutura relacionada à movimentação das aeronaves em solo, ou seja, dos pavimentos das pistas de pousos e de decolagens, das pistas de taxiamento e dos pátios de manobras. A precariedade, a ineficiência ou a inexistência dessas fac
Publicado em: 2009
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9. Proposta de uma arquitetura de controle híbrida fuzzy-pid para a realização de manobras em vants
No segmento aeronáutico, pesquisas evoluem para a criação de pequenas aeronaves controladas remotamente por meios eletrônicos e segmentos computacionais, sendo conhecidas como Veículos Aéreos Não Tripulados ou VANTs. Os VANTs possuem algumas vantagens, dentre elas, o custo operacional, em relação a aviões tripulados ou satélites, e a possibilidade
Publicado em: 2009
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10. A formação do piloto de linha aérea : caso varig : o ensino aeronáutico acompanhando a evolução tecnológica
Este trabalho aborda a questão da formação do piloto para a aviação comercial no contexto de sua perspectiva histórica, caracterizando e analisando a evolução do ensino aeronáutico ao longo do tempo, relacionando o perfil do atual profissional com as mudanças tecnológicas e humanísticas nas cabines dos aviões, tendo a história da VARIG como pro
Publicado em: 2008
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11. Simulação da movimentação de combustível em tanques de aeronaves.
O comportamento transiente do escoamento de combustível e do ar no interior de tanques de aeronaves é uma informação que é obtida tradicionalmente somente através de ensaios. Esta dissertação propõe uma metodologia para simular o comportamento do combustível no interior de tanques através de métodos computacionais. Com o estudo do comportamento d
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 12/11/2007
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12. EstimaÃÃo paramÃtrica de derivadas de estabilidade e controle da aeronave AT-26 Xavante usando modelo global nÃo-linear.
Neste trabalho à desenvolvida a estimaÃÃo paramÃtrica de derivadas de estabilidade e controle para a aeronave AT-26 4509 do GEEV atravÃs da aplicaÃÃo do mÃtodo do erro de saÃda com otimizaÃÃo por Levenberg-Marquardt a dados reais de ensaios em vÃo. O modelo adotado para a dinÃmica da aeronave, denominado neste trabalho de global, possui 6 graus
Publicado em: 2007