Corredores exclusivos de transportes coletivos: uma anÃlise sob a Ãtica das polÃticas ambientais, a experiÃncia CaxangÃ

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DATA DE PUBLICAÇÃO

2006

RESUMO

O presente trabalho dissertativo se constitui num exercÃcio acadÃmico que tem como objetivo a pesquisa sobre o Sistema de Transportes PÃblico de Passageiros da RegiÃo Metropolitana do Recife, mais especificamente no que se refere à questÃo dos mecanismos de priorizaÃÃo no Sistema ViÃrio do Recife voltados para a circulaÃÃo do modal Ãnibus, cuja anÃlise se dà a partir da perspectiva das PolÃticas Ambientais. A crise urbana, deflagrada desde o crescimento desordenado da cidade regiÃo do Recife nas Ãltimas cinco dÃcadas, ensejada por dois principais fenÃmenos complementares, o da migraÃÃo inter-regional e o do crescimento demogrÃfico, o primeiro associado ao Ãxodo rural fruto da falta de polÃticas de fixaÃÃo do homem no campo e o segundo originado da ausÃncia de controle de natalidade, acabou por conformar uma configuraÃÃo territorial cornurbada, institucionalizada como Metropolitana e hoje representada por um tecido de pequenas manchas prÃsperas rodeadas de uma imensa mancha tingida de pobreza e misÃria. O nÃcleo central desse cenÃrio, o municÃpio do Recife, que ainda exerce grande influÃncia sobre os outros 13 municÃpios, servindo como pÃlo gerador de viagens, dispÃe de 344,74 km de vias por onde circula a frota de Ãnibus do STPP/ RMR, dos quais, apenas 12,35 km, ou seja, 3,5% tÃm algum tipo de exclusividade para o referido modal, e desses destaca-se a Avenida Caxangà com 5,9 km de faixa exclusiva, aqui entendido e pesquisado como uma experiÃncia pioneira e estratÃgica em face da sua importÃncia no contexto da mobilidade dos fluxos entre a Zona Oeste, formada por Bairros da RegiÃo Politico-Administrativa 4 do Recife, os municÃpios de Camaragibe e SÃo LourenÃo e o Centro Expandido do Recife, principalmente, considerando que por ali trafegam diariamente 70.000 veÃculos, dos quais 375 sÃo Ãnibus, responsÃveis pelo transporte de 220.000 passageiros, enquanto Ãqueles primeiros transportam 105.000. A relaÃÃo de consumo do espaÃo de circulaÃÃo entre um modal e outro, a queda na demanda do sistema coletivo e a tendÃncia para o aumento do transporte particular e as consequentes deseconomias, representadas pela poluiÃÃo do ar e sonora, pela degradaÃÃo do espaÃo construido, pelos acidentes de trÃnsito, sÃo considerados aqui como desafios a serem superados por prÃticas e aÃÃes de gestÃo urbana atravÃs de intervenÃÃes no meio fÃsico viÃrio que visem mitigar impactos ambientais. A adoÃÃo de instrumentos de planejamento que buscam intermediar padrÃes de equidade, mobilidade e acessibilidade na produÃÃo do espaÃo urbano passam aqui, a serem avaliados como elementos de uma polÃtica ambiental na medida em que contribui, entre outros, para criar as condiÃÃes de um programa maior de DESENVOLVIMENTO SUSTENTÃVEL

ASSUNTO(S)

sistema viÃrio do recife pernambuco planejamento urbano environmental impact espaÃo de circulaÃÃo polÃtica ambiental transporte pÃblico transporte coletivo pernambuco the recife road way system desenvolvimento sustentÃvel metropolitan region of recife environmental politics regiÃo metropolitana do recife public transport urban planning impacto ambiental sound polution road ways administracao municipal e urbana poluiÃÃo sonora sustanable development

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