AnÃlise de shimmy de trem-de-pouso principal de aeronaves incluindo efeito de flexibilidade estrutural.

AUTOR(ES)
DATA DE PUBLICAÇÃO

2004

RESUMO

Neste trabalho, um modelo baseado em uma generalizaÃÃo de um modelo simplificado à proposto para a anÃlise numÃrica de shimmy em trens-de-pouso principais de aeronaves. A haste principal à modelada utilizando elementos finitos sÃlidos. Ela à aproximada por uma viga admitindo que as seÃÃes transversais sÃo rÃgidas. Graus de liberdade de rotaÃÃo sÃo introduzidos utilizando equaÃÃes de restriÃÃo e o nÃmero de graus de liberdade à reduzido utilizando uma condensaÃÃo de Guyan. O modelo reduzido à validado atravÃs da comparaÃÃo das freqÃÃncias naturais e as formas modais com o modelo completo. A acurÃcia do modelo reduzido pode ser controlada pelo nÃmero de graus de liberdade mantidos. O side-stay à modelado como uma barra conectada a um ponto arbitrÃrio da haste principal. EquaÃÃes de restriÃÃo sÃo acrescentadas para calcular os deslocamentos na junta em funÃÃo dos graus de liberdade mantidos. O comportamento do pneu à representado por um modelo straight tangent. As equaÃÃes de movimento do modelo sÃo obtidas usando uma abordagem Lagrangeana. MÃtodos numÃricos sÃo utilizados para estudar a estabilidade do sistema. O modelo proposto foi usado para verificar a influÃncia da distÃncia do trail, do pneu e dos parÃmetros estruturais no comportamento dinÃmico do trem-de-pouso. O modelo proposto mostrou-se versÃtil, fornecendo bons resultados mesmo com um nÃmero reduzido de graus de liberdade.

ASSUNTO(S)

vibraÃÃo estrutural anÃlise estrutural dinÃmica graus de liberdade trem de pouso anÃlise numÃrica pneus de aeronaves

ACESSO AO ARTIGO

Documentos Relacionados