Transporte Ferroviario De Cargas
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1. Avaliando a divisão modal do transporte terrestre de carga geral no Brasil usando um modelo de market share
O artigo apresenta metodologia desenvolvida para avaliar a divisão modal do transporte terrestre de carga geral no Brasil e possíveis razões para a prevalência do transporte rodoviário sob o transporte ferroviário, usando um modelo de market share. Não foram encontrados estudos que utilizaram o modelo de market share para o planejamento de transporte
J. Transp. Lit.. Publicado em: 2014-10
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2. EVALUATION OF THE PRODUCTIVE EFFICIENCY OF FREIGHT RAIL LINES IN BRAZIL: AN APPLICATION OF THE DEA METHODOLOGY / AvaliaÃÃo da EficiÃncia Produtiva das Ferrovias de Carga no Brasil: uma AplicaÃÃo da Metodologia DEA
A AgÃncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) acompanha o desempenho das ferrovias de carga atravÃs de diversos indicadores e verifica se as metas estabelecidas estÃo sendo cumpridas ou nÃo, investigando as causas do descumprimento. Entretanto, quando se busca os relatÃrios de avaliaÃÃo das concessÃes ferroviÃrias, nÃo consta uma investigaÃ�
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 02/12/2011
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3. Caminhos de ferro: limitações da utilização de parcerias público-privadas para viabilização da expansão do setor ferroviário brasileiro.
Frente a perspectivas favoráveis de crescimento econômico os projetos relacionados ao desenvolvimento, tais como a infra-estrutura, tornam-se objeto de interesse não só para Estado, como também para o setor privado. Para que o crescimento econômico seja potencializado é necessário o investimento em infra-estrutura de transporte de cargas de longa dis
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 16/03/2011
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4. Método expedito de análise de novos traçados de ferrovias para o transporte de cargas / Method expeditious of analysis of new routes of railway for freight transportation
Os investimentos no setor ferroviário brasileiro desde o processo de privatização das ferrovias trouxeram um expressivo crescimento ao setor, evidenciado principalmente pelo aumento do volume de cargas transportadas. Entretanto, a capacidade de processamento dos trens tem sido comprometida pela imposição de limites operacionais de velocidades, decorrent
Publicado em: 2011
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5. Modelo de otimização para o planejamento da rede de serviços no transporte ferroviário de cargas
O transporte ferroviário é reconhecido por exigir altos investimentos em infraestrutura e material rodante, mas por outro lado apresenta bom desempenho energético em relação a outros modos de transporte. Apesar do bom desempenho energético, o gasto com combustível tem participação significativa nos custos variáveis. Isto tem motivado as ferrovias a
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 04/09/2009
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6. Potential of the rail-road intermodality in mitigating CO2 emissions : the case of São Paulo state s cargo transport sector / Potencial da intermodalidade rodo-ferroviaria na mitigação das emissões de CO2 : o caso do setor de transporte de cargas do estado de São Paulo
No ano de 2005, no Brasil, cerca de 58% das cargas foram transportadas através de rodovias, enquanto o modal ferroviário transportou apenas 26% das cargas. O desbalanceamento da matriz de transporte de cargas paulista é ainda mais crítica, pois cerca de 88,6% das cargas que circularam pelo Estado de São Paulo foram através de rodovias e apenas 9,5% atr
Publicado em: 2009
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7. A GestÃo da inovaÃÃo tecnolÃgica em ferrovias brasileiras de cargas / Technological innovation management in brazilian freight railway
O transporte ferroviÃrio de cargas foi inventado hà pouco mais de 200 anos e, desde entÃo, sua tecnologia sofreu mudanÃas acentuadas, que foram diminuindo em intensidade e qualidade à medida que o setor amadureceu. A inovaÃÃo tecnolÃgica, que esteve sempre presente nas primeiras companhias ferroviÃrias como parte de sua estratÃgia empresarial, foi
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 26/09/2008
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8. Ferrovias: da produção de riquezas ao apoio logístico no Triângulo Mineiro
Esta disse rtação mostra a importância das fe rrovias como catalisadoras na construção e ocupação do espaço geográfico. Elas surgiram na Inglat erra e de lá se espalha ram pelo mundo, acompanhando o desenvolvimento da indústria e a urbanização. No Brasil , as fer rovias foram fundamentais para o transporte do pr incipal produto, o café, do fina
Publicado em: 2008
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9. Estimativa da demanda de carga captável pela Estrada de Ferro Norte-Sul / Estimating freight demand for North South Railway
Este trabalho teve como objetivo principal a estimativa de demanda de carga captável pela Estrada de Ferro Norte-Sul. A análise da quantidade de carga com aptidão para movimentação através do trecho ferroviário foi realizada com o auxílio de um modelo linear de otimização de fluxos em rede. Referenciando-se na abordagem teórica dos modelos de Equi
Publicado em: 2007
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10. Methodological Proposal for Evaluation of the Level of Service of the Companies of Railway Transport of Cargo / Proposta metodológica para avaliação do nível de serviço das empresas de transporte rodoviário de cargas
Com intuito de permanecerem em um mercado tão competitivo e desleal, Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas - ETC vem adotando práticas que comprometem tanto o setor quanto a economia do país, tais como: fixação de preços dos fretes abaixo dos preços de mercado; excesso de peso nos veículos; sonegação de impostos; ineficiência no gerenciamen
Publicado em: 2007
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11. SimulaÃÃo do escoamento da produÃÃo de milho, soja e trigo dos nÃcleos regionais de Cascavel e Toledo / A computational model for simulating the transport of corn, soybean and wheat yield from west parana state region.
Os NÃcleos Regionais de Cascavel e Toledo da Secretaria de Estado da Agricultura e Abastecimento â SEAB â do Paranà estÃo localizados na regiÃo Oeste. O primeiro nÃcleo abrange uma Ãrea agrÃcola de 1.283.062,58 ha e compreende 28 munÃcipios, enquanto o segundo tem Ãrea agrÃcola de 849.732,80 ha e conta com 20 municÃpios. Esses dois nÃcleos regi
Publicado em: 2006
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12. APLICAÇÃO DA METODOLOGIA QFD PARA A PRIORIZAÇÃO DOS ITENS DE FISCALIZAÇÃO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGAS SOB A PERCEPÇÃO DO CLIENTE
The Quality Function Deployment QFD - is an efficient planning tool where the customer necessities and priorities are translated to measurable requirements, that will guide the accomplishment of the services and guarantee the customer satisfaction. This work has the objective to use the QFD methodology in the establishment of a guarantee quality model, appli
Publicado em: 2005