Injeaao De Combustavel
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1. DetecÃÃo de instabilidades termoacÃsticas em cÃmaras de combustÃo do Tipo RQL para aplicaÃÃo em turbinas a gÃs
O objetivo do seguinte trabalho à um novo modelo de cÃmara de combustÃo do tipo RQL ("Rich-Quench-Lean" na lÃngua inglesa) para turbinas a gÃs. A combustÃo acontece em duas fases; a primeira com deficiÃncia de oxidante ou rica em combustÃvel, e a segunda à pobre em combustÃvel. Esta estrutura de combustÃo permite a conciliaÃÃo de baixas emissÃe
Publicado em: 2007
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2. DetecÃÃo de falhas de motores de combustÃo interna a pistÃo.
Um sistema de detecÃÃo de falhas deve incorporar tÃcnicas de raciocÃnio que possam identificar um sinal de falha sob condiÃÃes de incerteza. Nesse contexto, os modelos explorados na teoria de sistemas inteligentes, configurados para detectar falha, apresentam maior confiabilidade e versatilidade do que os modelos matemÃticos convencionais. Este trabal
Publicado em: 2007
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3. SimulaÃÃo de grandes escalas de jatos periÃdicos temporais utilizando a metodologia psedo-espectral de Fourier / Large Eddy Simulation of Periodic Temporal Jets Using the Fourier Pseudo-Spectral Method
A turbulÃncia nos fluÃdos à um dos problemas mais desafiadores da atualidade, em especial no que se refere Ãs aplicaÃÃes industriais que envolvem processos de mistura de componentes, transferÃncia de calor, lubrificaÃÃo e degelo, injeÃÃo de combustÃvel em cÃmaras de combustÃo, sistemas de propulsÃo de aviÃes e aeronaves. Diante de considerÃv
Publicado em: 2007
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4. Estudos sobre um injetor pressurizado bi-propelente do tipo swirl empregado em motores-foguete.
O processo de injeÃÃo de combustÃveis nas cÃmaras de combustÃo à de vital importÃncia, sob diversos aspectos, para o funcionamento ideal de cada tipo de motor. O elemento responsÃvel pela introduÃÃo de propelentes lÃquidos e gasosos na cÃmara de combustÃo de foguetes e pela transformaÃÃo de massas lÃquidas em "sprays" à o injetor que convert
Publicado em: 2006
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5. Modelagem dinÃmica e controle de turbinas a gÃs.
Neste trabalho discute-se o problema de modelagem dinÃmica nÃo-linear e o controle de turbinas a gÃs. O processo de modelagem leva em consideraÃÃo as peculiaridades dos componentes bÃsicos deste tipo de motor: compressor, cÃmara de combustÃo e turbina. Cada subsistema à estudado e depois integrado para compor um modelo nÃo-linear de uma turbina a g
Publicado em: 2006
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6. Modelo fenomenolÃgico da emissÃo de material articulado em motores diesel de injeÃÃo direta.
Motores do ciclo Diesel sÃo extensivamente empregados em aplicaÃÃes automotivas devido a sua significativa vantagem em relaÃÃo ao consumo de combustÃvel e a sua confiabilidade. Nos Ãltimos anos, houve um aumento da consciÃncia em relaÃÃo ao meio ambiente nas naÃÃes industrializadas, que conferiu mais importÃncia ao controle das emissÃes. Os pol
Publicado em: 2004
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7. AplicaÃÃo da tÃcnica interferomÃtrica a laser e do princÃpio da mÃxima entropia na anÃlise de injetores de motores diesel.
O trabalho apresenta uma anÃlise experimental da distirbuiÃÃo do tamanho das gotas do spray, gerado pelos injetores de um motor de combustÃo interna, atravÃs da tÃcnica interferomÃtrica a laser com o equipamento Malvern Mastersizer. Foi utilizado um motor diesel com gerenciamento eletrÃnico da injeÃÃo, do qual se derivou um dos tubos de alta press�
Publicado em: 2001