Capacidade Do Sistema De Guiamento
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1. Aircraft spacing for continuous descent approach in a terminal area based on required time of arrival at a metering fix.
Guiding arriving flights through congested terminal airspace has always been a challenge. As traffic builds up, controllers must often move traffic away from the airport until they can bring those flights in for landing, causing inefficiencies. A widespread implementation of Continuous Descent Approach (CDA) would result in significant reductions in environm
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 10/12/2010
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2. Aircraft spacing for continuous descent approach in a terminal area based on required time of arrival at a metering fix.
Guiding arriving flights through congested terminal airspace has always been a challenge. As traffic builds up, controllers must often move traffic away from the airport until they can bring those flights in for landing, causing inefficiencies. A widespread implementation of Continuous Descent Approach (CDA) would result in significant reductions in environm
Publicado em: 2010
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3. Experimental setup for air traffic control cognitive complexity analysis.
In many parts of the world, future air traffic demands are expected to exceed air traffic capabilities and, at times, the system does already become overloaded. In this context, in the United States, the Next Generation Air Transportation System (NGATS) vision arises, which calls for a set of system modifications, with the increase and addition of capabiliti
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 15/12/2009
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4. Uma análise da capacidade das pistas dos aeroportos da CTR São Paulo através de simulação.
A partir de uma exposição sucinta dos principais fatores relacionados com capacidade de sistemas de pistas; este trabalho apresenta os principais modelos utilizados para estimar capacidade junto com a apresentação de técnicas de simulação computacional. Propõe um modelo de simulação para cálculo de capacidade de pista implementado no software de s
Publicado em: 2009
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5. Uma aplicação do conceito de navegação baseada em performance: análise das rotas ATS de Salvador.
O aumento do tráfego aéreo nos grandes aeroportos brasileiros, aliado a uma configuração de rede de rotas estabelecida por auxílios à navegação aérea convencionais baseados no solo (VOR, DME, NDB), tem gerado constantes congestionamentos nas áreas de controle terminal e respectivas regiões circunvizinhas. A fim de dirimir estas questões, a ICAO i
Publicado em: 2009
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6. Uma análise da carga de trabalho do APP-SP por meio de simulação computacional.
A Área de Controle Terminal de São Paulo (TMA-SP) tem papel fundamental no desempenho operacional do espaço aéreo brasileiro, além de ser o espaço aéreo controlado acima dos aeroportos Internacional de Viracopos/Campinas, Internacional de São Paulo/Guarulhos e de Congonhas/São Paulo. Todas as aeronaves que se aproximam ou decolam destes aeroportos s
Publicado em: 2009
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7. Experimental setup for air traffic control cognitive complexity analysis.
In many parts of the world, future air traffic demands are expected to exceed air traffic capabilities and, at times, the system does already become overloaded. In this context, in the United States, the Next Generation Air Transportation System (NGATS) vision arises, which calls for a set of system modifications, with the increase and addition of capabiliti
Publicado em: 2009
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8. AnÃlise do EspaÃo AÃreo Brasileiro por meio de simulaÃÃo "fast time" - estudo de caso na Ãrea de controle terminal Recife.
O presente trabalho se propÃs analisar por meio de simulaÃÃo "fast time", diversos cenÃrios na Ãrea de Controle Terminal Recife, TMA-RF. A ferramenta computacional utilizada para tal foi o software RAMS PLUS, desenvolvido especialmente para avaliar a capacidade do espaÃo aÃreo no EUROCONTROL e, adicionalmente, para mensurar a carga de trabalho dos con
Publicado em: 2008
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9. Guiamento de mísseis empregando controle preditivo.
O uso de técnicas de Controle Preditivo a um problema de guiamento, baseado no modelo representativo de uma aeronave não tripulada (míssil) em condição real de aplicação e o comparativo do desempenho da técnica clássica de guiamento, Navegação Proporcional, são apresentados neste trabalho. O controlador preditivo empregado determina a sequência
Publicado em: 2006