Um efeito fusão de diferentes grupos de companhias aéreas: estudo empírico da fusão Delta-Northwest em 2008

AUTOR(ES)
FONTE

J. Transp. Lit.

DATA DE PUBLICAÇÃO

2014-04

RESUMO

A indústria do transporte aéreo vem desempenhando inconsistentemente desde a desregulação de 1978 e tem havido uma discrepância significante de lucros entre companhias aéreas "legacy" e companhias aéreas "low cost" nos Estados Unidos. Desde o começo dos anos 2000, quatro das maiores companhias aéreas "legacy" escolheram a consolidação, em um esforço para aumentar a eficiência e a lucratividade. As empresas Delta Air Lines e Nortwest Airlines entraram em fusão em 2008, tornando-se a maior companhia aérea do mundo. Este artigo examina o efeito da fusão nas tarifas aéreas das 1.000 maiores rotas de pares de cidades doméstica norte-americanas com relação ao número de passageiros, a distância, e o market share, bem como questões potencialmente anticoncorrenciais. Todas as companhias aéreas foram categorizadas em três grupos - companhias aéreas "Legacy", "Delta-Northwest" e "Low Cost" - e as interações entre as tarifas e as variáveis foram examinadas dentro de cada grupo de empresas e entre os diferentes grupos. Descobriu-se que as tarifas das companhias companhias aéreas "Legacy" e "Delta-Northwest" caíram a uma taxa mais rápida do que as empresas "Low Cost", enquanto que a sua participação de mercado aumentou simultaneamente independente de terem oferecidos os preços mais baixos ou terem a maior participação em cada rota.

ASSUNTO(S)

indústria do transporte aéreo fusão companhias aéreas "legacy" companhias aéreas "low cost"

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