Mensuração de uma função de custo para companhias aéreas norte-americanas: modelos translog restritos e irrestritos

AUTOR(ES)
FONTE

J. Transp. Lit.

DATA DE PUBLICAÇÃO

2014-04

RESUMO

Este trabalho continua e estende vários temas de estudos anteriores de funções de custo de companhias aéreas comerciais. Uma função de custo industrial bem especificada revela características sobre os participantes de mercado, tais como economias de escala e as elasticidades de custo relativas a características operacionais. Usando uma especificação translog e sua forma restrita de primeira ordem, este artigo atualiza as estimativas anteriores da literatura, retrabalha o projeto do experimento, e proporciona uma nova análise para descrever o espectro de escolhas pelas quais as empresas aéreas vem enfrentando nos últimos anos. O modelo translog neste artigo possibilita que a participação dos custos de combustível nos custos totais seja interagida com outras variáveis, permitindo um esclarecimento dos fatores que podem agravar a sensibilidade dos custos aos preços do combustível - um avanço nesta área específica de interpretação. O resultado mostra que as participações de custos do combustível tendem a ser maiores com equipamentos mais antigos, com frotas menores, e tendem a ser crescentes com o tamanho e densidade de assentos das aeronaves. O modelo restrito de primeira ordem indica que aeronaves mais antigas possuem operações mais custosa, mesmo levando em consideração o estilo operacional da empresa. Isto pode implicar que as companhias aéreas com menos acesso ao capital sofrem uma desvantagem de custos, particularmente durante um pico de preços de combustível - o que também constitui uma contribuição do artigo. Finalmente, o modelo de primeira ordem não rejeita a hipótese de retornos constantes de escala para a expansão da frota, ou retornos crescentes com o tamanho das aeronaves, que são os resultados esperados.

ASSUNTO(S)

função de custo de companhia aérea modelo translog modelos econométricos

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