Geometric optimization associated with the use of high-strength concrete in viaducts

AUTOR(ES)
FONTE

Rev. IBRACON Estrut. Mater.

DATA DE PUBLICAÇÃO

2019-02

RESUMO

Resumo O Brasil carece de investimentos em infraestrutura rodoviária, uma vez que este é responsável por mais da metade do volume de cargas transportado no território nacional. Quando se aborda o tema de infraestrutura rodoviária, uma das principais variáveis é, sem dúvida, a construção e a manutenção de viadutos. Viadutos em concreto de longarinas protendidas com seção I tem sido amplamente utilizadas no território nacional. Este trabalho tem como objetivo discutir os aspectos econômicos da utilização de concreto de alta resistência (CAR) associada à otimização geométrica de tabuleiros de viadutos de múltiplas longarinas pós-tensionadas. Para tanto, foram dimensionados doze tabuleiros de viaduto dividindo dois grupos. No Grupo A, a resistência característica do concreto variava e as características geométricas do tabuleiro não. Já no Grupo B a resistência característica variava, assim como as características geométricas do tabuleiro, haja vista que estas eram as configurações que apresentavam os melhores resultados para cada grupo de resistência característica do concreto. Sendo assim foi possível identificar que a utilização CAR diminui significativamente a taxa de armaduras, principalmente as armaduras de cisalhamento. Também observou-se que, apesar do CAR possuir um custo mais elevado por m³, ele ainda é considerado uma opção viável devido a redução da taxa de armaduras proporcionada. E por fim, a sua utilização além de proporcionar os benefícios amplamente comentados na literatura, ainda pode proporcionar estruturas de viadutos com custo de construção mais econômicos que o concreto convencional.Abstract In Brazil, there is a lack of infrastructure investment in roads, given that they facilitate the transportation of more than half the country’s cargo volume. One of the main variables in road infrastructure is overpass construction and maintenance. Concrete overpasses with post-tensioned I-section beams have been extensively used in Brazil. This study discusses the economic aspects of the use of high-strength concrete (HSC) associated with the geometrical optimization of decks of post-tensioned multi-girder overpasses. Twelve overpass decks were dimensioned and divided into two groups. In Group A the characteristic concrete strength varied, but not the geometrical characteristics of the deck. In Group B, the characteristic strength and the geometrical characteristics of the deck varied. These were the configurations that presented the best results for each group of characteristic concrete strength. It was determined that the use of HSC significantly decreases the reinforcement ratio-especially shear reinforcement. In addition, although the HSC has a higher cost per m3, it is still considered a viable option owing to the reduction in the reinforcement ratio. Lastly, in addition to providing the benefits that are widely commented on in literature, using HSC can also provide more economical overpass structures compared to conventional concrete.

Documentos Relacionados