Estudo do comportamento dinâmico de ônibus com diferentes arranjos de eixos

AUTOR(ES)

Claudio Mund Carreirão

DATA DE PUBLICAÇÃO

2005

RESUMO

A análise do comportamento dinâmico de ônibus, trafegando por uma pista reta com excitações provenientes das irregularidades do pavimento, é feita através de modelos numéricos computacionais de sete, nove, e onze graus de liberdade, adequados, respectivamente, para os arranjos de eixo do tipo 4x2, 6x2 e 8x2. A análise do comportamento dinâmico de ônibus, executando manobras direcionais sob pavimento plano, é executada com modelos numéricos computacionais de oito graus de liberdade. Não linearidades das molas e dos amortecedores da suspensão são consideradas no modelo do veículo em linha reta com perturbações vindas do pavimento. Não linearidades das forças de frenagem e laterais, desenvolvidas pelos pneus em contato com o solo, são consideradas no modelo do veículo executando manobras direcionais. Os modelos são validados comparando-se os resultados numéricos obtidos por simulações computacionais com resultados disponíveis na literatura científica e também através de comparações com resultados obtidos experimentalmente. Ensaios de estudos teóricos, baseados nos modelos computacionais desenvolvidos, são feitos para verificar a viabilidade, do ponto de vista dos efeitos dinâmicos, de alterações dos arranjos de eixo do tipo 4x2 para os tipos 6x2 e 8x2.

ASSUNTO(S)

engenharia mecanica Ônibus - molas e suspensão conforto humano Ônibus - dinâmica

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