Análise experimental do ensaio veicular de imunidade a campos eletromagnéticos radiados em câmara semi-anecóica de pequeno porte

AUTOR(ES)
DATA DE PUBLICAÇÃO

2007

RESUMO

Há poucos anos atrás, os veículos automotores eram munidos essencialmente de sistemas mecânicos que realizavam todo tipo funções de controle. Nas últimas décadas, o desenvolvimento da tecnologia da informação, dos sistemas eletro-eletrônicos de comando, controle e servomecanismos, dotaram os veículos de uma enormidade de funções que refletiram em alta de performance, redução na emissões de poluentes, autonomia e conforto. Este avanço tecnológico, trouxe como consequência um grande aumento na ocupação do espectro eletromagnético emitido por veículos. Para as aplicações automotivas, a compatibilidade eletromagnética (EMC - electromagnetic compatibility) pode ser definida como a ciência que busca ordenar a ocupação do espectro eletromagnético,de maneira a garantir o funcionamento dos veículos face à grande e crescente utilização de sistemas eletrônicos em nossa civilização. Atualmente, a premissa elementar adotada para garantir a compatibilidade eletromagnética de um sistema ou equipamento é a verificação dos máximos níveis de emissões eletromagnéticas gerados pelo próprio equipamento (e por todos os equipamentos elétricos que coexistam nesse mesmo ambiente eletromagnético) e o mínimo nível de imunidade ou susceptibilidade a distúrbios eletromagnéticos. Assim, quando existe uma margem entre emissões e imunidade eletromagnéticas, teoricamente, existirá um limite numérico que garanta a compatibilidade eletromagnética entre os equipamentos e sistemas instalados em um dado ambiente. A FIAT Automóveis S/A, em parceria com universidades brasileiras, institutos técnicos internacionais e ao Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) implantou um projeto para a criação de expertise nacional e potencializar sua estrutura laboratorial. O projeto FIAT-CNPq 550525-2003/3 intitulado Correlação de Mediadas de Campos Eletromagnéticos Irradiados em Câmara Semi-anecóica de Grande e de Dimensões Reduzidas, propõe a realização da prova de imunidade a campos eletromagnéticos em veículos em um ambiente eletromagnético de dimensões inferiores às dimensões prescritas em normas internacionalmente adotadas por empresas na área automobilística. Será apresentado nesse trabalho, um conjunto de experimentos realizados em três ambientes eletromagnéticos distintos (câmara semi-anecóica de pequeno porte, câmara semi-anecóica de grande porte e OATS - Open Area Test Site) que foram executados como parte indispensável do projeto de pesquisa mencionado. Na configuração dos experimentos, pretende-se demonstrar o desenvolvimento da capacidade de organização metodológica na construção do conhecimento a partir de experimentação empírica, com bases científicas, bem como, levantar dados para a verificação da confiabilidade de solução de problemas de campos eletromagnéticos fornecido pela ferramenta computacional HFSS Hight Frequency Structure Simulator, contribuindo assim para a futura validação computacional de sistemas eletrônicos veiculares. Através da análise dos dados coletados nos experimentos, esperamos contribuir para a conclusão da exequibilidade da prova de imunidade a campos eletromagnéticos em sistemas eletrônicos montados em veículos em câmara semi-anecóica de pequeno porte. Espera-se que esses resultados, somados às contribuições dos demais membros da equipe, possam gerar uma contribuição a curto prazo, para a industria automobilística local, no desenvolvimento e validação experimental de projetos.

ASSUNTO(S)

engenharia elétrica teses.

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