Aglomerado Urbano Regional
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1. Caminhos e descaminhos da macrometrópole paulista: dinâmica econômica, condicionantes externos e perspectivas
Resumo O presente artigo aborda aspectos econômicos relevantes do aglomerado urbano que constitui a Macrometrópole Paulista (MMP). Primeiramente, identificamos as principais dinâmicas associadas à globalização e as suas manifestações em São Paulo. Em seguida, discutimos o acidentado percurso do desenvolvimento brasileiro nas últimas décadas, com �
Cad. Metrop.. Publicado em: 15/04/2019
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2. REGIÃO METROPOLITANA DO CARIRI CEARENSE, A METRÓPOLE FORA DO EIXO
O trabalho que ora apresentamos tem como mote central a análise do processo sociopolítico e histórico que suscitou a promoção do aglomerado urbano Crajubar, este formado pelas três cidades mais importantes do Cariri cearense, à condição metropolitana de caráter institucional. Isso significou pôr em causa os atributos históricos e territoriais que
Mercator (Fortaleza). Publicado em: 2014-12
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3. O Aglomerado Urbano de Jundiaí (SP) e os desafios para a mobilidade metropolitana paulista
Este artigo enfoca a inserção do Aglomerado Urbano de Jundiaí (AUJ) no ambiente metropolitano paulista, objetivando fornecer elementos para a compreensão da mobilidade intrametropolitana já que essa "aglomeração urbana instersticial" (Emplasa, 2011) se localiza entre as Regiões Metropolitanas de São Paulo e Campinas com as quais mantém fortes conex
Cad. Metrop.. Publicado em: 2013-12
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4. Análise da produção do espaço urbano do município de São Pedro/SP : um caso de polinucleação
A produção espacial no município de São Pedro SP manifesta-se de maneira diferenciada com relação ao avanço dos espaços urbanos sobre as áreas rurais em busca das amenidades naturais da região. Esse processo cria um cenário urbano descontínuo e polinucleado, o qual objetiva-se analisar no presente estudo através da produção do espaço urbano.
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 29/08/2011
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5. Complexidade da região urbana GAB : o fragmento Alexânia-GO
A presente dissertação é resultado do esforço reflexivo para compreender a denominada Região Urbana GAB que engloba as regiões metropolitanas de Goiânia-Brasília e do Aglomerado Urbano de Anápolis, buscando mostrar a consolidação e a territorialização das ações dos agentes hegemônicos que se apropriam para produzir e (re) produzir o capital n
Publicado em: 2009
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6. Indústria e estruturação do espaço regional : agentes da estruturação espacial na aglomeração urbana do nordeste do Rio Grande do Sul
O papel da indústria na determinação de características estruturais da organização espacial é um tema que tem sido amplamente tratado nas Ciências Sociais, e que recobrou importância, a partir dos anos 80, em função das mudanças tecnológicas e organizacionais na produção industrial, as quais vêm provocando transformações territoriais em dif
Publicado em: 2008
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7. O aglomerado urbano-industrial de Londrina: sua constituição e dinâmica industrial / The Urban-Industrial Agglomerate of Londrina: its constitution and industrial dynamics
The main objective of this work is to understand the industrial dynamics of (Aglomerado Urbano-Industrial de Londrina), considering that in the process of productive reorganization, the transformations go to also disclose themselves in the medium cities. The Aglomerado Urbano-Industrial de Londrina is formed by the medium city of Londrina and its neighborhoo
Publicado em: 2007
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8. O perfil da infra-estrutura urbana das cidades do litoral norte do Rio Grande do Sul / The Urban Infrastructure Profile of the Northern Seacoast Towns of Rio Grande do Sul
O estudo propõe através de um modelo matemático a criação do Índice de Infra-estrutura Urbana (INURB), que tem por objetivo principal auxiliar os administradores na tomada de decisões em relação às políticas públicas referentes aos serviços de infra-estrutura. O índice associa os serviços de infra-estrutura urbana do tipo: pavimentação, dren
Publicado em: 2007
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9. Impacto de um projeto de prevenção de acidente de trânsito em um município do interior do Brasil / Impact of a traffic accidents prevention program in Brazilian country-side city.
Os acidentes de trânsito constituem a principal causa de morte nas primeiras décadas de vida e respondem por 1,2 milhões de óbitos e 50 milhões de feridos, por ano, em todo mundo. O Traumatismo cranioencefálico (TCE) é a principal causa de morte e invalidez por estes acidentes, além de acarretar uma grande demanda de recursos para tratamento e reabil
Publicado em: 2006