Pistas De Pouso E Decolagem
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1. Análise e avaliação dos módulos de software smartlanding e smartrunway para implementação nas aeronaves da frota da TAM linhas aéreas S/A
Este estudo tem por objetivo apresentar uma análise de viabilidade para uma atualização opcional do Sistema de Alerta de Proximidade ao Solo Melhorado (EGPWS) das aeronaves da frota da TAM Linhas Aéreas S/A. A atualização considerada é através da implementação dos módulos de software SmartLanding e SmartRunway desenvolvidos pela Honeywell Internat
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 30/05/2012
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2. Planejamento para medição de atrito e desemborrachamento de pistas de pouso e decolagem em aeroportos
A manutenção de um nível de segurança operacional de pistas de pouso e decolagem, nos aeroportos brasileiros é, conforme regulamentação vigente, responsabilidade da administração aeroportuária. No caso específico da segurança operacional a aquaplanagem, a monitoração dos níveis de atrito apresentado pelas pistas torna-se tarefa imprescindível
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 04/12/2011
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3. Estudo de atrito em pistas de pouso de aeroportos brasileiros.
Os administradores dos aeroportos rotineiramente promovem avaliações em suas pistas para verificar a situação do pavimento em condições de pista molhada. Este trabalho concentra resultados de 52 (cinqüenta e dois) aeroportos brasileiros que tiveram suas pistas de pouso e decolagem avaliados quanto ao atrito pneu-pavimento. Associou-se aos valores num�
Publicado em: 2009
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4. Uma análise da capacidade das pistas dos aeroportos da CTR São Paulo através de simulação.
A partir de uma exposição sucinta dos principais fatores relacionados com capacidade de sistemas de pistas; este trabalho apresenta os principais modelos utilizados para estimar capacidade junto com a apresentação de técnicas de simulação computacional. Propõe um modelo de simulação para cálculo de capacidade de pista implementado no software de s
Publicado em: 2009
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5. Uma aplicação do conceito de navegação baseada em performance: análise das rotas ATS de Salvador.
O aumento do tráfego aéreo nos grandes aeroportos brasileiros, aliado a uma configuração de rede de rotas estabelecida por auxílios à navegação aérea convencionais baseados no solo (VOR, DME, NDB), tem gerado constantes congestionamentos nas áreas de controle terminal e respectivas regiões circunvizinhas. A fim de dirimir estas questões, a ICAO i
Publicado em: 2009
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6. Analysis of criteria for closely-spaced parallel runway approaches applied to a multiple airport system.
In order to increase arrival rates at many of today s heavily congested airports, simultaneous approaches are conducted on parallel runways. For many years, the FAA has permitted simultaneous independent instrument approach operations only for those parallel runways with a minimum separation of 4300 feet. Nowadays, new criteria have been developed to increas
Publicado em: 2009
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7. Características de aderência de revestimentos asfálticos aeroportuários. Estudo de caso do aeroporto internacional de São Paulo/Congonhas. / Adherence characteristics of asphalt runway surfaces. Case of São Paulo/Congonhas International Airport.
Existe uma preocupação geral quanto à aderência que se pode obter entre os pneus de uma aeronave e as superfícies das pistas de aeroportos, principalmente naqueles em que operam aeronaves a jato, em altas velocidades, tornando a aderência um fator importante relacionado à segurança de vôo. O atrito nas pistas muda ao longo do tempo, em função do t
Publicado em: 2006
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8. Análise dos perfis longitudinal e transversal de pistas de pouso e decolagem com a utilização do GPS em aeroportos do DAESP / Analysis of the longitudinal and transverse profiles of runways of landing and take-off with the use of GPS in airports of DAESP
Esta dissertação tem por objetivo testar procedimentos para analise da geometria dos aeródromos do estudo através de levantamento topográfico com o uso do nível e GPS (Global Positioning System). Os testes foram conduzidos em quatro aeródromos do Estado de São Paulo, administrados pelo DAESP (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo), a saber
Publicado em: 2001
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9. Uma ferramenta automatizada no auxÃlio à alocaÃÃo de slots para o problema de gerenciamento de fluxo de trÃfego aÃreo brasileiro.
Este trabalho apresenta uma ferramenta para tratamento do problema de congestionamento no trÃfego aÃreo brasileiro. Com o contÃnuo crescimento das operaÃÃes aÃreas no Brasil, acentuam-se os problemas de congestionamento, com conseqÃente aumento de custos e riscos operacionais. Uma das alternativas à a aplicaÃÃo de tÃcnicas de Gerenciamento de Flux
Publicado em: 2001
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10. Análise da capacidade do lado aéreo do Aeroporto Intenacional de São Paulo / Guarulhos
O crescimento no tráfego de aeronaves no Aeroporto de Guarulhos gera a necessidade de acréscimo de capacidade, o que pode ser conseguido via ampliação das instalações do aeroporto e/ou alterações nos procedimentos operacionais praticados. Este trabalho analisa algumas alternativas para acréscimo de capacidade do aeroporto conforme a necessidade, atr
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 01/08/1994
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11. Modelos para avaliação de capacidade de pistas com operações semi-dependentes : aplicação ao Aeroporto Internacional de São Paulo / Guarulhos
A partir de uma exposição sucinta dos principais fatores relacionados com capacidade de sistemas de pistas; este trabalho apresenta os principais modelos utilizados para estimar capacidade de espaço aéreo nestes sistemas. Propõe dois modelos para cálculo de capacidade em sistemas de pistas com modo de operação semi-dependente, um analítico, outro de
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 01/09/1992
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12. Modelo de determinação de traçados de pistas de pouso, com vistas a minimização dos custos de terraplenagem
Uma das fases mais importantes do projeto de terraplenagem de um aeroporto é a determinação do traçado da pista de pouso em função das características topográficas do terreno. Estas pistas não são necessariamente planas, podendo ser constituídas por trechos de comprimentos e declividades diferentes, desde que satisfaçam a uma série de recomenda�
IBICT - Instituto Brasileiro de Informação em Ciência e Tecnologia. Publicado em: 01/03/1990