SIMULATION OF THERMAL EFFICIENCY AT TWO STROKES PROPULSION ENGINES UNDER TRANSIENT TORQUE / ESTUDO DO RENDIMENTO TÉRMICO DE MOTORES PROPULSORES DE DOIS TEMPOS OPERANDO EM REGIME TRANSIENTE
AUTOR(ES)
ARTHUR ANDRE LETO BARRETO
DATA DE PUBLICAÇÃO
2009
RESUMO
Atualmente o motor diesel é a propulsão básica utilizada por navios mercantes. Predominantemente o arranjo mais utilizado é o de um motor de dois tempos turboalimentado diretamente acoplado ao hélice. Estes motores são controlados por um regulador de velocidade onde um valor desejado da rotação é ajustado. O regulador opera acionando as réguas das bombas injetoras, movendo-as conforme a necessidade de manter a rotação desejada mesmo sob torque transiente. Se o rendimento térmico é reduzido, os índices das bombas injetoras terão que operar em valores mais altos, quando comparado ao funcionamento do motor com o rendimento térmico de projeto, e neste caso maior geração de fuligem deverá ocorrer. Em motores de combustão interna, a deposição de fuligem trás consequências à manutenção e eficiência do motor, e por isto os operadores possuem motivos para evitar este tipo de mecanismo. Este trabalho propõe um modelo termodinâmico dotado de sub modelo para regulador de velocidade e para a fluturação do torque, o que permite observar o rendimento térmico nas condições de transiência. Dados adquiridos por um sistema de aquisição de dados fornece as condições de contorno para ajustar o modelo proposto.
ASSUNTO(S)
ACESSO AO ARTIGO
Documentos Relacionados
- SIMULAÇÃO DE UM SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO COM TERMOACUMULAÇÃO OPERANDO EM REGIME TRANSIENTE
- SIMULAÇÃO DE UM COMPRESSOR HERMÉTICO ALTERNATIVO OPERANDO EM REGIME TRANSIENTE
- EXPERIMENTAL ANALYSIS OF AN ABSORPTION REFRIGERATION CYCLE OPERATING IN TRANSIENT CONDITIONS
- UNSTEADY STATE THERMAL PROPERTIES ESTIMATION
- NUMERICAL SIMULATION OF A TWO-STROKE ENGINE
